|
Karaka
(n. Karake; a. carrack; fr. caraque; šp.,port.
carraca)
Typická velká plachetní loď 16. století s
původem na Pyrenejském poloostrově. Název lodi je možná odvozen od města La
Carraca, které leželo na ostrůvku v Cádizském zálivu, kde byly loděnice a
námořní arzenál. Loď byla určena pro dopravu zboží do zámořských držav
Španělska a Portugalska. Vývojově navazovala na lodě italských republik (Benátky a
Janov).
Trup lodi byl poměrně široký, příď štíhlá a vysoká, záď rovněž vysoká.
Zaoblené tvary trupu přecházely nad úrovní paluby do hranatých palubních nástaveb
- kastelů. Karaka měla zpravidla dvě až čtyři paluby, délku asi 30 až 40 metrů,
šířku okolo 10 metrů a nosnost se pohybovala okolo 1000 tun (koncem 16. století však
bylo dosaženo nosnosti až 2000 tun). Karaky měly obvykle tři a více palub. Existoval
typ menší karaky, v Portugalsku nazývaný naveta, který měl
pouze dvě paluby. Místo přechodu plaňkování trupu na zadní vaz bylo při ostrém
zaoblení trupu těsně při vodní hladině neustálým zdrojem poruch a mělo ve velkém
množství případů za následek potopení lodi na širém moři.
Stěžně karaky byly vždy tři, zpočátku jednodílné, později měl přední a
hlavní stěžeň po jedné čnělce. Čelen, původně určený pouze pro kotvení
lanoví, byl později osazován příčnou (ráhnovou) plachtou - blindou. Plachtoví bylo
převážně příčné (ráhnové), jen na zadním stěžni byla umístěna latinská
plachta.
Karaky byly běžně vyzbrojovány děly (proti korzárům i odporu domorodců),
přičemž jich mohlo být na palubě až několik desítek. Materiál na stavbu byl
rozdílný podle místa stavby lodi. V Evropě se používal dub a borovice, v zámoří
(Indii) teak.
Karaky byly nemotorné a těžko ovladatelné lodi s omezenou životností. Zpravidla byly
schopny plavby asi 10 let, vyjímečně až 25 let.
Ve Španělsku se pro karaku používalo názvu nao a v Portugalsku Naos.
 |
|
 |
Karaka benátská |
 |
Karaka Marry Rose |
 |
Karaka Santa Maria |
|
|
|
